हायड्रोलिक पाईप फिटिंग मानक

क्लॅम्प स्लीव्ह प्रकारच्या पाईपची असेंब्ली फिटिंग्ज

Pपुन्हा स्थापना,tस्लीव्ह प्रकारच्या पाईपच्या प्री-इंस्टॉलेशनचा सर्वात महत्वाचा दुवा फिटिंग्जसीलच्या विश्वासार्हतेवर थेट परिणाम होतो. विशेष पूर्ववर्ती सामान्यतः आवश्यक आहेत.समर्पक लहान व्यास सह पूर्व असू शकते-बेंच वर एकत्र. विशिष्ट दृष्टीकोन वापरणे आहे a फिटिंग्ज मॅट्रिक्स म्हणून, नट, कार्ड स्लीव्ह बुटीक दस्तऐवज, मूल्य डाउनलोड .पाईप वर क्लॅम्प खाली. प्रामुख्याने स्लीव्ह प्रकार स्ट्रेट-थ्रू पाईप आहेतफिटिंग्ज, स्लीव्ह प्रकार एंड स्ट्रेट-थ्रू कनेक्टिंग हेड, स्लीव्ह प्रकार थ्री-वे पाईपफिटिंग्ज आणि इतर प्रकारच्या लेखकांना असे आढळून आले की, जरी ती एकाच निर्मात्याकडून मालाची बॅच असली तरीही, संयुक्त शरीरावरील शंकूच्या आकाराच्या छिद्राची खोली अनेकदा सारखी नसते, परिणामी गळती होते आणि या समस्येकडे दुर्लक्ष केले जाते. योग्य मार्ग म्हणजे कोणत्या प्रकारचे वापरणेसमर्पक शेपूट पाईपच्या एका टोकाला वापरले जाते, आणि संबंधितफिटिंग end समान प्रकारच्या सह पूर्व-स्थापित आहेफिटिंग, जेणेकरून मोठ्या प्रमाणात गळती समस्या टाळता येईल.

पाईपचा शेवटचा चेहरा फ्लश असावा. पाईप करवत केल्यानंतर, ते ग्राइंडिंग व्हील आणि इतर साधनांवर समान रीतीने पॉलिश केले जावे आणि वापरण्यापूर्वी बर्र्स काढून टाकावे, स्वच्छ करावे आणि उच्च दाब असलेल्या हवेने स्वच्छ करावे.

प्री-इंस्टॉलेशन दरम्यान, पाईप आणि संयुक्त शरीराची समाक्षीयता शक्य तितक्या दूर ठेवली पाहिजे. जर पाईप खूप विचलन असेल तर ते सीलिंग अपयशास देखील कारणीभूत ठरेल.

पूर्व-स्थापित शक्ती खूप राजदूत नसावी की स्लीव्हची आतील धार फक्त पाईपच्या बाहेरील भिंतीमध्ये घातली जाते आणि स्लीव्ह स्पष्टपणे विकृत होऊ नये. पाइपलाइन कनेक्शन मध्ये आणि नंतर निर्दिष्ट tightening बल विधानसभा त्यानुसार. टॉवेल 6-1 स्लीव्हची घट्ट शक्ती 64-115N16 टॉवेल MMR259N टॉवेल 18mm 450N आहे जर स्लीव्ह प्री-इंस्टॉलेशन दरम्यान गंभीरपणे विकृत झाल्यास, सीलिंग प्रभाव गमावला जाईल.

सीलंट आणि इतर फिलर्स प्रतिबंधित आहेत. काही लोक चांगले सीलिंग प्रभाव प्राप्त करण्यासाठी, सीलंटसह लेपित कार्ड स्लीव्हमध्ये, सीलंटला हायड्रॉलिक सिस्टममध्ये घुसवले गेले, परिणामी हायड्रॉलिक घटक यिन निहोल ब्लॉकेज आणि इतर दोष निर्माण झाले.

 पाईप जोडताना, पाईपला तन्य शक्तीच्या अधीन होण्यापासून टाळण्यासाठी पाईपमध्ये पुरेसा विकृती भत्ता असणे आवश्यक आहे. (IV)·पाइपलाइनला जोडताना, ते पार्श्व बलाच्या अधीन आहे हे टाळले पाहिजे. अत्याधिक पार्श्व शक्तीमुळे सैल सीलिंग होईल

पाईप्स जोडताना, ते एका वेळी चांगले असले पाहिजे आणि एकाधिक विघटन टाळले पाहिजे, अन्यथा सीलिंग कार्यप्रदर्शन खराब होईल.

स्लीव्ह प्रकार पाईप संयुक्त स्थापना

(1) धडा 9 मध्ये आवश्यक असलेल्या पाईप्सचे लोणचे प्रथम केले जाईल;

(२) सॉईंग मशीन किंवा स्पेशल पाईप कटिंग मशीनने आवश्यक लांबीनुसार पाईप कापून टाका आणि विरघळणे (जसे की फ्लेम कटिंग) किंवा ग्राइंडिंग व्हील कटिंगला पूर्णपणे परवानगी नाही. पाईपच्या टोकावरील अंतर्गत आणि बाह्य गोलाकार बुर, धातूच्या चिप्स आणि घाण काढून टाका: अँटी-रस्ट एजंट आणि पाईपमधील घाण काढून टाकाफिटिंग; त्याच वेळी पाईपची गोलाकारता सुनिश्चित करण्यासाठी;

(३) नट स्लीव्ह पाईपमध्ये सेट केले गेले आहे, स्लीव्हची पुढची धार (लहान टोक) पाईपच्या तोंडापासून कमीतकमी 3 मिमी आणि नंतर पाईपमध्ये घाला.फिटिंग शरीरातील शंकूचे छिद्र, वरपर्यंत,

(४) नट हळूहळू घट्ट करा, पाईप हलत नाही तोपर्यंत तो फिरवा आणि नंतर नट 4/2 ते 3/4 वेळा घट्ट करा:

(5) उघडा आणि जॅकेट पाईपमध्ये कापले गेले आहे की नाही आणि स्थिती योग्य आहे का ते तपासा. जाकीटला अक्षीय हालचाल करण्याची परवानगी नाही, परंतु थोडेसे रोटेशन;

 (6) तपासणी पास केल्यानंतर नट घट्ट करा. दोन, पाईपफिटिंग्ज हायड्रॉलिक सिस्टीममधील गळती प्रतिबंध, मग ते मेटल पाईप असोफिटिंग किंवा नळी फिटिंग, गळती समस्या निर्माण करणे सोपे आहे. स्लीव्ह प्रकार पाईपसाठीफिटिंग, मुख्यतः मोठ्या बाह्य शक्तीमुळे किंवा पाईप स्लीव्हच्या ढिगाऱ्याच्या प्रभावामुळे किंवा गळतीमुळे पाईपच्या टोकाच्या विकृतीमुळे, यावेळी स्लीव्ह गोलाकार आहे की नाही हे तपासले पाहिजे, दोष नसलेले कटिंग आहे. पाईपचा शेवट शाबूत आहे की नाही आणि क्लॅम्प नटची क्लॅम्पिंग डिग्री इत्यादी, परंतु पाइपलाइनची बाह्य शक्ती दूर करण्यासाठी देखील. फ्लेअरिंग प्रकारच्या पाईपसाठी फिटिंग, मुख्यतः अत्याधिक फ्लेअरिंगमुळे, गुणवत्तेची आवश्यकता पूर्ण होत नाही किंवा एकाधिक विघटन होते, परिणामी फ्लेअरिंग विकृती किंवा गळतीमुळे क्रॅक होतात, यावेळी, पुन्हा फ्लेअरिंगसाठी पुढील टोक कापले जाऊ शकते. नर आणि मादी शंकूचा वरचा दाब सील करण्यासाठी वापरल्यास, गळती मुख्यतः दोन शंकूच्या नुकसानीमुळे होते आणि शंकू अपघर्षक वाळूने जमिनीवर असू शकतो. काही वापरात ". शेवटच्या चेहऱ्यावर रिंग किंवा बाह्य व्यास सीलिंग प्रसंगी, गळतीची कारणे खालीलप्रमाणे आहेत:" O "रिंग वृद्ध होणे किंवा गळतीमुळे विकृत होणे;." शेप रिंग असेंब्ली जागेवर नाही, जेणेकरून जेव्हा दोन विमाने जोडली जातात तेव्हा दाब असमान असतो किंवा गळती होण्यासाठी आकाराची रिंग कापली जाते: "O" आकाराची रिंग कॉम्पॅक्ट केलेली नाही आणि लवचिक विकृती निर्माण करण्यासाठी अपुरी आहे. गळती; "रिंग स्टॉपची खोबणी खूप खोल आहे आणि त्यामुळे गळती होते. या संदर्भात, समान बाह्य व्यास आणि जाड विभाग पुन्हा निवडणे आवश्यक आहे". रिंग, सीलिंग प्लेन सीलिंग ग्रूव्ह कटिंग किंवा ग्राइंडिंग प्रक्रियेसह देखील असू शकते, चरची खोली कमी करण्यासाठी, जेणेकरून ". रिंगमध्ये पुरेशी लवचिक विकृती असते (संक्षेप साधारणपणे दरम्यान असावे).